Per Adamsson har en lång historia inom Volvokoncernen och har personligen arbetat med stora delar av den fantastiska digitala utveckling som varit i branschen de senaste tre decennierna. Han började sin karriär i fordonsindustrin med att laga mopeder som tonåring och är idag VD på Volvo Group Venture Capital efter många mycket intressanta år i den verkliga utvecklingsfronten. Vi pratar naturligtvis om allt detta och om mycket mer, som till exempel hur namnet Dynafleet egentligen kom till…

Idag har jag än en gång haft förmånen att få leda juryarbetet i den fantastiska tävlingen Framtida transporter på Universeum.

Att unga i 14-15-årsåldern får chans att tänka stort och fritt och att vuxna verkligen tar sig tid att lyssna och diskutera med dem om deras idéer är något som kan sätta djupa spår och så många frön. Jag har flera gånger stött på före detta tävlande som har kommit fram och berättat historier om hur de fick högre betyg i teknik efter tävlingen och hur de gjort nya val, delvis som ett resultat av projektet.

Vinnare i år var Friskolan i Kärna 8 Ankaret/Fendern:

 

Johan Jemdahl är VD för Greencarrier Group, ett av nordens största oberoende transport- och logistikföretag. Han har ett långt förflutet, bland annat som logistikansvarig på Ericsson, och har arbetat i Sydamerika, Nordamerika och Afrika.

Under vårt mycket intressanta samtal avhandlar vi ämnen som hur en brasse kan kategoriseras, Moores lag, logistikens roll i stora företag, för- och nackdelar med outsourcing, vikten av gerillaprojekt, människans drivkrafter, logistikfunktionens status i stora organisationer samt om att tacka ja till saker man inte riktigt förstår (ett av mina favoritämnen).

Möt programmeraren som är VD på mjukvaruföretaget Consafe Logistics som gör WMS-system. Vi pratar om vikten av både domänkunskap och specialistkunskap och om vikten att skapa ett ekosystem för kompetensrörlighet. 

Vi diskuterar också lite om vad grejen är med autostore och om digitaliseringens effekter i stort, till exempel AI, plockningsstöd och blockchain och om vilket jobb som kommer att vara typiskt på ett lager om 10 år. 

 

Magnus Swahn är en av de som arbetat med hållbara transporter allra längst i Sverige. Vi träffades för första gången 1996 då han var miljöchef på ASG och jag var exjobbare från Chalmers. Han har sedan dess arbetat på SJ Gods som under hans vakande hand bytte namn till Green Cargo och sedan på egna konsultföretaget Conlogic. Han är även ansvarig för nätverket NTM, känt bland annat för emissionsberäkningsprogrammet NTM Calc (vars historia vi får höra om i avsnittet, något som både Magnus och P.O. har varit synnerligen delaktiga i).

Och en alldeles färsk nyhet (efter att vi spelat in avsnittet): Magnus börjar den 1/1 2019 på Trafikverket där han kommer att arbeta med ett regeringsuppdrag kopplat till öppna data i transportsystemet. Spännande!

Länkar:

En krönika om hur delningsekonomin kan komma att påverka transportindustrin. Hur är det egentligen ställt med Europas åkerier och deras relationer?

Även publicerad som krönika hos Kneg (på svenska) och hos Ertico (på engelska).

För mer information, se AEOLIX.net

Fakta om transporter i Europa: https://ec.europa.eu/eurostat/statistics-explained/index.php?title=Freight_transport_statistics#Road_freight

Fakta om Europas hushåll: https://ec.europa.eu/eurostat/statistics-explained/index.php/Household_composition_statistics#Household_types)

Fakta om Tinder: https://expandedramblings.com/index.php/tinder-statistics/

Lars Green har arbetat med globala transporter sedan 70-talet, främst i den japanska NYK-koncernen. Han berättar om hur han skulle hoppa av som ung VD efter ett år men fastnade i 21 år till, om att rederier blir reditörer och speditörerna blir spederier (dvs de närmar sig varandras verksamheter).

Idag arbetar han som mentor, lärare och konsult i egna företaget, bland annat är han lärare i en kurs här på Chalmers. Han har även skrivit en bok om ledarskap och arbetar också för att öka mängden short sea shipping (närsjöfart) i landet.

Värt att nämna är också att Lars samlar på saker att sätta upp på sin bucket list, och en av dessa är den smått fantastiska meriten av att 1978 ha kommit in på legendariska Studio 54 i New York.

Lars på LinkedIn
Green Consulting Group
Studio 54
NYK
SOL-programmet på Chalmers (numera Internationell Logistik)
Den digitala draken
Lars bok ATTACC
Johan Lange
Maritimt forum
Closer

Julian Lee är grundare och VD på den snabbväxande digitala speditören Airmee. Han har arbetat på svenska ambassaden i New York, som skådis och på vårdklädesstartup i Los Angeles och på stort techföretag i Korea. Och det var när han bodde i Asien som han fick idén med Airmee som handlar om att optimera stora logistikflöden i realtid. Idag handlar det mest om e-handelsleveranser men Julian har planer på andra segment. Vi pratar om vad Uber-upplevelsen är och som Airmee strävar mot. 

En algoritm som normalt används för att kartlägga människors rörelser i städer ligger i botten på deras tjänst som har som ambition att styra allt som händer i en stad. 

Julian på LinkedIn
Airmee
John Ekman

John Ekman är grundare och Chief Conversionista på företaget Conversionista. De hjälper e-handlare att gå från sidbesök till försäljning – konvertering. John har arbetat med detta sedan innan det kom till Sverige och han är idag en av världens främsta inom sitt område. Under vårt samtal avhandlar vi e-handeln i stort, om att framtiden kommer att handla om röststyrning och naturligtvis om Amazon (som när vi spelade in, den 17/8 2018, antog skulle komma till Sverige inom kort). John kallar Amazon för världens mest friktionsfria ekosystem för produkter och tjänster på nätet, något som vi diskuterar i avsnittet. Mitt i avsnittet händer också en sak som får oss att prata om speditörer, och om hur John anser att de borde gå i parterapi med sina kunder.

John på LinkedIn

Conversionista

Avsnittet med Arne Andersson

Amazons patent på Anticipatory shipping

Googles demo där en AI bokar frisörtid

Johns playlist på Spotify (läs låttitlarna)

 

En krönika om Dunning-Krugereffekten och hur den kan yttra sig i både hypekurvor och blockchainevangelism. Samt, kanske, ett par mindre vågade spådomar om vart vi är på väg.

Dunning-Kruger. Image created by Micco Grönholm. Published under CC BY 4.0.

Även publicerad som krönika i Supply Chain Effect.